Criterios para la canalizacion de intersecciones

INTRODUCCION

Los temas a tratar en este trabajo son:

-    Estacionamientos
-    Canalización
-    Longitud de entrecruzamiento

Estacionamiento es aquella área a cielo abierto o bajo techo ha sido dispuesta para alojar los vehículos de los usuarios, visitantes ocasiónales y o habitantes de una edificación situada fuera de las vías publicas y totalmente delimitadas con respecto a estas. Los tipos de estacionamientos son de enllavado y arenque. Dimensiones de los estacionamientos, espacios a considerar según sus usos, dimensiones de áreas especificas para estacionamiento vehicular, edificios para estacionamiento vehicular y disposiciones generales para estacionamientos públicos.

Isletas, rampas, senalizaciones

Introducción:

 En las últimas décadas se ha comprobado a nivel mundial, una tendencia migratoria de grandes masas de población hacia los centros urbanos, esta migración ha producido un rápido crecimiento de las ciudades y conjuntamente con este comportamiento, el número de vehículos ha crecido en una progresión geométrica.
En estas circunstancias, muchas áreas de las ciudades sufren concentración y cambios en el uso del suelo y la demanda de transito ha crecido sin que exista la posibilidad de que aumente proporcionalmente la infraestructura vial, debido a las altas inversiones requeridas.

Las vias y las intersecciones

Objetivo

Esta investigación se realiza con el propósito de que el lector de este documento al terminar de leerlo tenga un amplio conocimiento sobre este tema.

Hablamos de una manera clara y sencilla de manera que el lector comprenda cada uno de los terminos y así pueda entender completamente lo aquí desarrollado, aun sin ser necesariamente un estudiante de la rea de la ingeniería de transito.









Descarga este archivo: https://www.box.com/s/08f5bd7dvm65yu7qhffi

Dispositivos de control y contaminacion ambiental

INTRODUCCION

La circulación vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que ésta pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cómoda, siendo la señalización de tránsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a través de la señalización se indica a los usuarios de las vías la forma correcta y segura de transitar por ellas, con el propósito de evitar riesgos y disminuir demoras innecesarias.
Con esta investigación conoceremos los dispositivos de control del transito que facilitan y guían el flujo de los vehículos en la zonas urbanas y rurales.

Entre los dispositivos de control del transito tenemos: los semáforos que regulan el flujo de los vehículos y las señales que advierten al usuario de algún obstáculo o inconvenientes que pueda encontrar en la vía. También pueden ser informativas para guiar al usuario a llegar a su destino.

Para que los dispositivos de control de tránsito se cumplan en la República Dominicana existen autoridades encargadas de la organización vial del país y que estas autoridades toman como ejemplos las medidas de transito que se emplean en los estados unidos para un mayor control del transito.

El Vehículo

Introducción

Un vehículo es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro.

Ya que casi todas las carreteras, alojan automóviles particulares como tránsito de camiones es esencial que los criterios de diseños considérenles las característica a seguir por un ingeniero de la carretera o de transito, ambos para el diseño de la carretera y de sistemas de control de tránsito, que permitan la operación segura y sin contratiempo de un vehículo en movimiento, especialmente durante las maniobras básicas de paso, alto total y dar vuelta.

Las características de un vehículo y el buen funcionamiento de éste darán lugar a un buen tránsito.

El Usuario

INTRODUCCION

Como bien sabemos los elementos básicos que hacen posible el flujo de transito son el usuario, el vehiculo, la vialidad, los dispositivos de control y el medio ambiente. Y sin la interacción de estos cinco elementos no es posible un transito apropiado.

El usuario es el primer elemento básico debido a que es la persona quien tiene la necesidad de trasladarse o trasladar cosas y sin esa necesidad no seria necesario el transito.

El usuario cuenta cuatro subdivisiones a estudiar organizadas por el modo en que la persona se traslada. Estas son el peatón, el pasajero, el ciclista y el conductor. A continuación una explicación mas detallada de cada uno de los elementos mensionados.

Historia de las carreteras

Introducción

El siguiente trabajo tiene como objetivo conocer la historia del , el Transito, el Transporte las Vías, las Carreteras y las instituciones que se encarga de las mismas.

Posteriormente, analizaremos que es lo  que cuenta la historia; fechas, aporte, conceptos  entre otros aspecto importante del texto.

De inicio se aborda de manera general el transito actividad que se remota desde hace mucho tiempo desde el origen del hombre, pues desde su origen el hombre ha necesitado moverse de un lugar a otro para poder subsistir.

Posteriormente, se analiza la historia del transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro.

En el mismo orden están las carreteras, las que fueron los primeros signos de una civilización avanzada y para finalizar  están las instituciones que se encargan de la organización de estas.

Catedrática UASD señala mal estado de unidades entre principales problemas del transporte

La ingeniera Yindhira Taveras, de la Facultad de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), consideró que uno de los problemas del transporte de pasajeros en el país se debe al mal estado de las unidades que se utilizan en el servicio.

“También el alto costo de operación de los vehículos, la cantidad excesiva en el consumo del combustible y la guerra de centavos que se registra en la lucha de los choferes por quitarse los pasajeros”, citó la catedrática de la UASD como otras de las causas que afectan el tránsito nacional.

Destacó que en el país hay registradas dos millones 917 mil 573 unidades de servicio de transporte y que solamente de motocicletas hay un millón 481 mil 255, lo cual, según consideró, equivale a un 50 por ciento, seguido de los carros del concho, vehículos privados, y autobuses, entre otros.

Reveló que el 42 por ciento de los choferes que ofrecen el servicio de transporte no están sindicalizados y que el país cuenta con mil 513 rutas, teniendo Santo Domingo 174 y que la edad útil de los carros de concho en el país es de 25 años, “mientras debería ser de diez”.

Al presentar un estudio sobre el transporte en la República Dominicana, la profesora Taveras señaló que las federaciones y los sindicatos que controlan parte de este servicio, son: “Fenatrano”, con un 39 por ciento; “Conatra” con un 17 y “Mochotran” con un 14.

Puntualizó que se busca es un cambio en el esquema empresarial tradicional del transporte a uno basado en nuevas tecnologías, de tal manera que los sistemas de operación permitan un mayor control y una mejor planeación del servicio.

Finalmente, propuso la reorganización del transporte, el fortalecimiento de los operadores y el financiamiento del sector.

La actividad, que forma parte del programa de aniversario de la Facultad de Ingeniería y Arquitectura, se realizó en el Aula 100 de la Facultad de Ciencias de la Salud y contó con la presencia de autoridades de esa unidad académica.

De: Periódico Hoy (Versión digital)
Enlace Original:  http://www.hoy.com.do/el-pais/2012/9/13/446201/Catedratica-UASD-senala-mal-estado-de-unidades-entre-principales-problemas